Pilote français ayant déjà remporté les 24 h du Mans et sacré champion du monde d’endurance la même année en 2013. Découvrez qui est Loïc Duval, pilote Peugeot en WEC 2026 dans la n°94 aux côtés de Théo Pourchaire et de Malthe Jakobsen.
Début en karting
Comme la plupart des pilotes automobiles, Loïc Duval commence le karting à l’âge de 10 ans. Par la suite, en 1998, il s’impose comme un espoir français, notamment grâce à une victoire en Coupe de France et une troisième place au championnat d’Europe. Enfin, deux ans plus tard, en 2000, il confirme son potentiel sur la scène internationale en terminant 5ᵉ à Suzuka et en montant sur le podium à Braga lors du championnat du monde.
Passage aux Formules de promotion
Pour le début de la saison 2002, il obtient une bourse de la FSSA (Fédération Française du Sport Automobile) pour effectuer le championnat de Formule Campus. Dès sa première saison, il remporte la compétition avec l’écurie Thymerais. Il domine le championnat avec neuf victoires et neuf poles position.
Pour l’année suivante en 2003, Loïc Duval passe à la marche supérieure. Il pilotera au championnat de France de Formule Renault 2.0. Comme en Formule Campus, il remporte le championnat dès sa première saison avec quatre victoires et quatre pôles positions.
Par la suite, en 2004, le pilote français intègre le Renault Driver Développent ainsi que le championnat de Formule 3 Euro Series. Il signe avec l’écurie française Signature, le contrat est simple : une année pour apprendre et la deuxième année pour gagner. Sa première saison est correcte avec deux podiums et il termine 12ᵉ au championnat.
L’année suivante, Loïc Duval est confronté à Hamilton, Vettel et Kubica. Il terminera la saison à la 7ᵉ place et avec 5 podiums. Sans victoire ni titre en deux ans, Renault met fin à son soutien.
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Direction les terres japonaises
Suite à l’arrêt du soutien de Renault, Loïc Duval part au Japon pour la suite de sa carrière. Il se dirige vers le championnat de Formula Nippon en 2006 et signe deux victoires dès sa première année. Il terminera 4ᵉ du championnat. En 2007, la saison se complique : il termine à la 6ᵉ place et ne remporte aucune course. Pour sa saison 2008 et 2009, il continue dans ce championnat et décrochera le titre en 2009 avec quatre victoires. En 2010, il fait sa dernière saison de Formula Nippon et décroche une 3ᵉ place.
En même temps que ses saisons de Formula Nippon, il participe aussi au championnat d’endurance de Super GT de 2006 à 2012. Au cours de ces sept saisons, il remporte cinq courses et décroche le titre de champion en 2010.
Sa carrière en endurance
En 2008, Loïc Duval participe aux 24 h du Mans avec Team Oreca Matmut en LMP1. Pour sa première participation, il finira la course à la 8ᵉ place au classement général.
Pour l’année 2010, il sera au volant de la Peugeot 908 HDi FAP avec Olivier Panis et Nicolas Lapierre. L’équipage joue le podium mais abandonne à 25 minutes de l’arrivée. En 2011, le trio remporte les 12 Heures de Sebring et se classe 5ᵉ au Mans.
En 2012, il rejoint Audi pour trois courses : Sebring (2ᵉ), Spa (victoire) et Le Mans, où il termine à nouveau 5ᵉ.
2013 marque sa meilleure saison en endurance avec trois victoires, dont les 24 Heures du Mans, et le titre de champion du monde des pilotes.
Lors des essais des 24 Heures du Mans 2014, un grave accident à 270 km/h aux virages Porsche marque sa saison. Il s’en sort toutefois sans séquelle majeure.
En 2015, il monte une fois sur le podium et termine 4ᵉ du championnat WEC.
Sa saison 2016 est plus réussie avec deux victoires, six podiums et une 2ᵉ place au Mans.
En 2018, 2019 et 2021, il revient au Mans en LMP2, avec pour meilleur résultat une 3ᵉ place en 2019 avec TDS Racing–Vaillante.
Depuis 2022, il pilote la Peugeot 9X8 en WEC. Malgré une Hypercar moins performante, il décroche un podium aux 6 Heures de Fuji en 2025.
Engagé aussi en Formule E
Depuis 2015, Loïc Duval est aussi engagé dans le championnat de Formule E. Pour sa première saison, il montera à deux reprises sur le podium.
Lors de sa deuxième et dernière saison, en 2016-2017, les résultats sont plus mitigés, avec seulement deux entrées dans le top 10.
