Après de nombreuses rumeurs ces derniers jours et ces dernières semaines, c’est officiel ce 12 février 2026 : la saison 2026 de WEC sera bel et bien la dernière de l’écurie française.
Le projet d’Alpine en Hypercar
En 2013, Alpine a fait son grand retour en championnat du monde d’endurance dans la catégorie LMP2.
C’est en 2021 que le projet d’Alpine en Hypercar a quant à lui débuté. L’équipe française a réussi à obtenir une dérogation leur permettant de rouler avec une Oreca LMP1 bridée. Alpine finit deuxième du championnat constructeur avec un podium lors de toutes les courses. Mais cette saison, la catégorie Hypercar ne contenait que cinq voitures : les deux Toyota, l’Alpine et les deux Glickenhaus qui n’ont participé qu’à trois courses dans la saison.
En 2022, Alpine continue toujours avec la même voiture. La marque française finit, comme l’année précédente, deuxième du championnat constructeur. Elle décroche deux victoires, une lors de la manche d’ouverture à Sebring et l’autre à Monza.
L’année de 2023 sera une année de transition pour Alpine. L’écurie développe une Hypercar pour la saison 2024. Elle engage donc deux LMP2. L’équipage de la n° 36 finit septième du championnat pilote avec deux podiums. Leur saison sera marquée par une troisième place à domicile aux 24 h du Mans. La nᵒ 35 connaît une saison plus compliquée et totalise seulement 23 points (à titre de comparaison, la nᵒ 36 a marqué 83 points).
2021 FIA WEC 8 Heures de Bahreïn Alpine A480 Alpine Elf Matmut » par
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Deux saisons en dent de scie
En 2024, Alpine arrive avec leur propre Hypercar. Leur saison est en dent de scie. L’écurie française arrive à décrocher son premier podium avec l’Alpine A424 : une deuxième position lors des 6 h de Fuji. Malheureusement, lors des 24 h du Mans, l’écurie française voit ses deux voitures abandonnées avant même d’atteindre les 6 h de course. Les deux équipages ont été victimes de problèmes mécaniques.
La saison suivante, en 2025, la saison est compliquée. Malgré les deux podiums de la n° 36, lors des 6 h d’Imola et des 6 h de Spa. De son côté, la n° 35 décroche une victoire aux 6 h de Fuji après un coup de poker stratégique. Mais le reste de l’année, les performances ne sont pas au rendez-vous.
Se concentrer sur 2026
Malgré l’annonce du départ de la marque française, il reste tout de même la saison 2026 du WEC à disputer. Les deux équipages #35 et #36 vont pour la dernière fois cette année rouler dans l’A424. Espérons que la saison soit couronnée de succès.
Voici les mots de Philippe Krief, PDG d’Alpine :
« Nous avons dû prendre des décisions difficiles pour protéger les ambitions à long terme d’Alpine. D’un côté, l’industrie automobile – et en particulier le marché des véhicules électriques – connaît une croissance plus lente que prévu. De l’autre côté, pour réussir sur le long terme, nous devons poursuivre nos investissements dans la gamme de produits et la marque Alpine. En conséquence, nous devons prendre des mesures décisives et claires afin de créer une marque avec un avenir durable. »
« En tant qu’équipe, nous devons tous chez Alpine concentrer nos efforts sur ces défis. Concernant le sport auto d’Alpine, bien que nous regrettions de ne pas pouvoir continuer en WEC après cette saison, nous concentrer sur la Formule 1 nous offre une plateforme unique à partir de laquelle nous pouvons accroître la notoriété de la marque conformément à nos ambitions en matière de croissance produit et marché. »
