Elle était la marque de rallye par excellence. Après une plongée aux enfers, la marque italienne Lancia renait de ses cendres avec le restylage de la Ypsilon. Mais la nouvelle (2020) fille du groupe Stellantis ne s’arrête pas là. Retour en WRC et de nouveaux modèles. Pour continuer sur cette lancée, les dirigeants sont allés chercher dans les cartons et ont ressorti un nom au lourd passé. 2026 verra le retour de la Lancia Gamma.
Une nouvelle page
Lancia, le constructeur légendaire italien, signe son grand retour sur le marché de la berline. Secteur qu’il dominait, mais délaisser depuis plus d’une décennie, faute de succès. Le constructeur automobile a survécu grâce à la Ypsilon, une citadine très en vogue en Italie. Mais la marque prend un nouveau souffle et le groupe Stellantis veut remettre sur le devant de la scène l’éléphant de Turin. Le nouveau modèle est positionné comme le pilier du plan de relance de Lancia : après l’Ypsilon, la Gamma doit occuper le segment premium moyen, et elle sera suivie par une nouvelle modèle, la Lancia Delta, attendue en 2028.
Hybride ou électrique ?
Annoncée en version uniquement électrique, Lancia a changé d’avis, sans doute aux vus du marché, et à annoncer une version hybride.
- Hybride
- Un moteur essence 1,2 L turbo (3 cylindres) couplé à une assistance électrique 48 V : ~ 145 chevaux annoncés pour l’entrée de gamme.
- Un bloc essence 1,6 L plus une assistance électrique : puissance envisagée ~ 195 à 225 chevaux.
- 100 % électrique (BEV)
- Versions envisagées :
– traction avant : env. 280 ch.
– transmission intégrale (deux moteurs) : env. 320 à 350 ch.
Capacité de batterie estimée ~ 97 kWh utile. Autonomie annoncée ~ jusqu’à 700 km WLTP (dans l’hypothèse d’une version optimisée).
La Gamma, design fastback. On peut trouver des ressemblances avec celle qui lui donne sa base, la DS N°8. Avec notamment un arrière fluide et plongeant. Une ligne qui ressemble à celle de l’ancienne Gamma. Des images de la nouvelle Lancia sont disponibles sur plusieurs médias (L’Automobile magazine, auto Moto).
« 100% Made in Italy«
La dernière Lancia produite en Italie remonte à 2011. Annoncé par Stellantis comme le futur « vaisseau amiral », la marque insiste sur son aspect « 100% Made in Italy » avec une production à l’usine Stellantis de Melfi (Potenza) à partir de 2026. Un retour dans cette usine qui n’a pas produit de Lancia depuis 2003. La marque choisi donc une stratégie nationale.
La Lancia Gamma, une voiture accessible ?
Les estimations ont posé un prix de 75 000 € pour la Gamma. Sachant que pour la DS N°8, positionner sur le segment du haut gamme, il faut compter 74 600 €. La nouvelle Lancia reposera sur la plateforme modulaire « multi-énergie » STLA Medium de Stellantis,
La nouvelle Ypsylone, seul autre modèle de la marque, commence à 24 800 €. À noter que les prix vont fluctuer suivant la motorisation.
Positionnement, marché et enjeux
La Gamma est positionné comme le pilier du plan de relance de Lancia : après l’Ypsilon, la Gamma doit occuper le segment premium moyen, et elle sera suivie par une nouvelle modèle, la Lancia Delta, attendue en 2028.
Le défi est de taille : la marque doit non seulement convaincre dans un segment hautement concurrentiel, mais aussi regagner de la visibilité en Europe. Selon un article du Monde, ce retour est « très politique », tant il touche l’industrie italienne et l’identité nationale.
