Une nouvelle Ferrari, ça soulève toujours de l’engouement. La marque au cheval cabré nous gratifie, le 17 octobre 2025, d’une version sublime inspiré de la mythique F40. Problème : même si on a les moyens de se la procurer, il n’existe qu’un seul exemplaire.
Le dernier modèle en date est la Ferrari 849 Testarossa, hommage à la Tesrarossa des années 80 sortie cette année. La marque au cheval cabré a aussi fait parler d’elle avec la F80, nouvelle hypercar, dans la lignée de la F40, F50. Décriée par certains, elle a été jugée trop radicale par son design. Ces mêmes personnes ont sûrement eu une lueur d’espoir en apercevant la SC40. Mais leur joie a été de courte durée. Cette voiture a été produite à un exemplaire, pour un « client spécial » selon Ferrari. Sur la base d’une 296 GTB, elle rend hommage à la F40 par son aspect.
Une F40 moderne
1987 - 1992) © FerrariLa ressemblance est frappante. De l’aileron au capot, tout est fait pour faire penser à la légende italienne des années 80, tout en ajoutant les nouveaux gimmicks de la marque.
Les prises d’air latérales évoquent l’ancienne supercar. L’aileron arrière fait aussi un joli rappel, sur lequel est inscrit SC40. Ferrari déclare : « L’objectif n’était pas de créer une réinterprétation littérale, mais plutôt un modèle doté d’une personnalité propre ». On retrouve aussi un avant plongeant, avec un long nez, qui descend bas.
Pas de feux pop-up, mais deux phares qui glissent sur les côtés du véhicule.
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Les bouchons de réservoir et de remplissage, en aluminium brossé, témoignent d’un souci du détail typiquement Ferrari.
Le nom de la marque, gravé en négatif sur le capot moteur arrière, laisse apparaître la fibre de carbone sous-jacente, créant un contraste saisissant.
Les jantes, dessinées exclusivement pour cette version, marient des surfaces diamantées en métal brossé à des rayons noirs, accentuant leur dessin géométrique et leur caractère sportif.
Pour ce qui est de la performance
Les 663 cv (830 cv en hybride) permettent une vitesse maximale de 330 km/h. Le 0 à 100 km/h , 2,9 s, et 7,3 s pour le 0 à 200 km/h. Pour un poids total de 1, 550 tonnes.
En parallèle, la Ferrari 849 Testarossa a une vitesse maximale de 330 km/h, identique. Mais le 0 à 100 km/h est accompli en 2,3 s et le 0 à 200 km/h en 6,35 s. En comparaison, l’ancienne F40 réalise le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et a une maximale de 324 km/h.
Une base 296 GTB
La SC40 adopte la configuration à moteur central arrière de la 296 GTB. Elle reprend l’architecture, le châssis à roues motrices arrière ainsi que le groupe motopropulseur V6 turbo-hybride.
Sous la direction de Flavio Manzoni, Ferrari a réussi à moduler cette base pour correspondre aux attentes du client. La peinture Bianco SC40 sur mesure complète la transformation extérieure. De quoi affirmer sa singularité.
Pour l’intérieur, le vent rétro qui habite l’extérieur est moins présent. On retrouve tout ce qui fait une voiture moderne, des écrans que l’on peut trouver trop présent, avec une bonne dose de sportivité à la sauce italienne. Un mélange de carbone-Kevlar complète l’Alcantara® Anthracite et des sièges en tissu technique Jacquard rouge.
Les projets spéciaux
Le programme Projets Spéciaux consiste à concevoir des véhicules uniques (One-Offs) présentant un design exclusif et personnalisé selon les spécifications du client.
Le client fait une proposition pour chaque projet, puis est développé conjointement avec les designers du Centre de Style Ferrari.
Après validation des proportions et des volumes, c’est donc les équipes qui réalisent les plans techniques et un modèle de style avant la mise en production.
Ce processus, qui s’étend généralement sur deux ans, inclut la participation active du client à chaque phase de conception et de contrôle. Le résultat est une Ferrari unique, respectant les standards de qualité et de performance emblématiques de la marque.
Une version plus élégante de la voiture est exposée au Musée Ferrari de Maranello depuis le 18 octobre 2025.
