La marque italienne Ferrari vient de dévoiler ce 12 mars 2026 la version spider (décapotable) de son nouveau modèle Amalfi. Ce véhicule s’inscrit dans la catégorie des Grand Tourisme, avec une architecture connue et des choix techniques proches de modèles précédents. On vous explique…
Ce 12 mars 2026, la Ferrari Amalfi Spider est présentée. Il s’agit d’une déclinaison cabriolet du coupé Amalfi. L’objectif étant que le modèle remplace la Roma Spider dans la même gamme. La Ferrari Amalfi Spider conserve une configuration 2+2 et une architecture à moteur avant central avec une transmission aux roues arrière.
Un ensemble qui reprend des éléments déjà utilisés par Ferrari sur ses modèles de Grand Tourisme, avec des évolutions limitées sur la chaîne d’aménagement intérieur.
Un modèle de Grand Tourisme
La Ferrari Amalfi Spider appartient à la catégorie des GT, caractérisée par des véhicules capables de combiner de longues distances de déplacements mais avec des performances élevées. Une philosophie bien éloignée de l’esprit radical d’origine de Ferrari, mais qui fait vendre.
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Dans la gamme Ferrari, ce positionnement la distingue donc des modèles à moteur central arrière, généralement orientés vers une utilisation plus sportive. Le choix d’une configuration 2+2 places et d’un moteur à l’avant correspond à une architecture déjà utilisée sur les modèles précédents.
Une motorisation recyclée
Le modèle Ferrari Amalfi Spider utilise un moteur V8 biturbo de 3 855 cm³, dérivé de la famille F154. Il est le fruit d’une collaboration avec Maserati de 2013. On a déjà pu voir ce moteur dans des modèles comme la Ferrari 488 GTB, Portofino ou F8 Tributo mais aussi… L’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. La puissance annoncée de l’Amalfi Spider atteint environ 640 ch, avec notamment un régime maximal de 7 600 tr/min. Ce moteur est associé à une boîte de vitesse à double embrayage à 8 rapports.
Des performances dans le segment GT
Selon les données disponibles, l’Amalfi Spider atteint selon Ferrari les 100 km/h en environ 3,3 secondes. Pour ce qui est de la vitesse max, elle est de 320 km/h. Ces valeurs sont dans la moyenne des modèles similaires. Bien évidemment, la nature cabriolet du modèle la rend moins performante que la version de base. Le passage en configuration cabriolet entraîne une augmentation de masse liée au mécanisme de toit, ce qui constitue une contrainte technique courante pour ce type de véhicule.
Un changement qui continue
Oui, les Ferrari n’ont plus le même aspect. Une cassure s’est faite avec les derniers modèles de la marque. Cette Amalfi Spider reprend des éléments de design introduits sur la version coupé. Un modèle annoncé le 1ᵉʳ juillet 2025 au prix de 245 000 €. Il se caractérise par un capot long, vraiment long, et une silhouette liée à une implantation du moteur à l’avant.
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Pour ce qui est de l’arrière, un spoiler actif ajuste sa position en fonction des conditions de conduite. L’objectif : modifier l’appui aérodynamique sans modifier la ligne une fois rangée. Une ligne arrière qui reprend celles de la Ferrari Roma. L’avant lui reprend les galbes du capot de 12 cilindri.
Ferrari Amalfi Spider : un toit ouvrant souple
La Ferrari Amalfi Spider est équipée d’un toit ouvrant en toile multicouche. Celui-ci peut être ouvert en environ 13,5 secondes et jusqu’à une vitesse de 60 km/h.
L’habitacle : écrans et commandes physiques
Pour l’intérieur, le véhicule intègre plusieurs écrans numériques, dont un combiné d’instrumentation et un écran central. Certaines fonctions sont également accessibles via des commandes physiques. Ce choix correspond à une évolution par rapport à des interfaces entièrement tactiles. Vous l’aurez compris, cet intérieur n’est pas encore aussi radical que la future LUCE de Ferrari. Un écran destiné au passager, déjà connu des Ferrari, peut être proposé en option sur cette Amalfi Spider.
La Ferrari Amalfi Spider possède donc, à l’image de la version coupé, deux places à l’arrière. Mais cette configuration entraîne des contraintes. Le volume de coffre atteint 255 litres lorsque le toit est fermé.
