Alors que Mercedes domine la saison en piste, c’est bien Red Bull qui possède le moteur le plus puissant selon les résultats de l’ADUO.
Les premières informations sur l’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) ont enfin été dévoilées. Révélé par Lewis Hamilton à la suite du Grand Prix de Monaco avant même l’annonce officielle qui a eu lieu le 8 juin, le dispositif a fait parler de lui. « Red Bull a le moteur le plus puissant, Mercedes est deuxième et ensuite nous sommes derrière », a ainsi révélé le Britannique.
Il faut dire que le résultat a créé la surprise. En effet, alors que tout le monde attendait le moteur Mercedes comme référence, c’est finalement Red Bull qui bénéficie de l’unité de puissance la plus performante du paddock.
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Mercedes, deuxième meilleur moteur
Même si l’écurie allemande domine la saison de Formule 1 (6 victoires en 6 courses), elle pourra tout de même modifier son moteur. Effectivement, les Flèches d’argent se trouvent entre 2 % et 4 % du moteur Red Bull Ford en termes de performances. Par conséquent, le fabricant allemand se voit octroyer la possibilité d’ajuster son unité de puissance, tout en profitant d’une augmentation budgétaire de 3 millions de dollars et d’un crédit de 70 heures de tests supplémentaires sur banc d’essai.
Ferrari, plus de 4 % d’écart
Troisième force moteur du plateau, Ferrari se retrouve avec un moteur se situant à 4 % des performances du moteur de référence. Ainsi, tout comme Audi qui se situe entre 4 % et 6 %, le moteur italien et le moteur allemand bénéficieront de deux améliorations moteur, ainsi que de 4,65 millions de dollars et de 100 heures de banc d’essai.
Aston Martin Honda, dernière force moteur
Sans grande surprise, les performances du moteur Honda sont les plus éloignées de celles de Ford. Situé entre 6 % et 8 %, le motoriste japonais pourra apporter deux améliorations dans la saison, ainsi que 6,35 millions de dollars et 150 heures de banc d’essai.
ADUO, c’est quoi ?
Instauré par la FIA avec la nouvelle réglementation moteur, l’ADUO signifie Opportunités supplémentaires de développement et d’améliorations. Il permet aux constructeurs accusant un retard de performance par rapport à la référence du plateau de développer leur moteur malgré le gel partiel des performances. Les motoristes situés à moins de 2 % de l’unité de puissance de référence ont droit à une évolution en 2026 puis à une autre en 2027, tandis que ceux dont l’écart dépasse 2 % peuvent bénéficier de deux évolutions par saison.
