Après onze manches et le Grand Prix de Hongrie, la première partie de la saison 2026 F1 s’est achevée. On fait le point sur les 5 tendances à retenir pour la pause estivale.
La saison 2026 de F1 s’annonce déjà décisive. La Formule 1 a changé cette année. Nouveaux moteurs, nouvelle répartition entre thermique et électrique, arrivée de Cadillac sur la grille. Ce bouleversement a rebattu les cartes. Voici les 5 grandes tendances de cette première moitié de saison.
1. L’ascension fulgurante d’Antonelli, et la malchance de Russell
Il y a un an, peu de monde le voyait jouer le titre dès sa deuxième saison. Aujourd’hui, Kimi Antonelli caracole en tête du championnat. À 19 ans, l’Italien de Mercedes est devenu le plus jeune leader de l’histoire de la F1, porté par cinq victoires consécutives.
Son coéquipier George Russell vit l’exercice inverse. Vainqueur en Australie puis du sprint en Chine, le Britannique enchaîne ensuite les déconvenues mécaniques. Moteur endommagé, safety car mal placée, panne à Silverstone. Sa frustration atteint un sommet après un nouveau souci au départ en Hongrie.
« Je pense avoir dépassé le stade de la déception », confiait-il après la course. « J’ai l’impression que ça m’arrive plus souvent qu’aux autres. » — Source : Motorsport.com
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2. Hamilton retrouve des couleurs et prend la tête de Ferrari
Après une saison 2025 cauchemardesque chez la Scuderia, Lewis Hamilton s’est relancé. Le septuple champion occupe la deuxième place du championnat, devant son coéquipier Charles Leclerc. Sa victoire à Barcelone en juin a marqué un tournant.
Le Britannique explique ce redressement par une confiance retrouvée avec l’équipe italienne.
« C’est une relation réciproque. Nous nous poussons mutuellement vers l’avant et cette collaboration existe enfin. Je pense que c’est le plus important. » – Source : Nextgen-Auto
Une dynamique qui a convaincu Ferrari de prolonger son contrat pour 2027.
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3. Verstappen à la peine avec le nouveau règlement
Autre grand changement, la position de Max Verstappen. Le quadruple champion a longtemps couru sans victoire, avant de décrocher un podium inattendu en Hongrie. Sa Red Bull, motorisée pour la première fois par l’écurie elle-même, ne suit pas toujours Mercedes et McLaren.
Le Néerlandais ne cache pas son agacement face aux nouvelles règles, très centrées sur l’énergie électrique.
« L’objectif reste clair : retrouver l’ADN historique de la discipline. Nous voulons que ce soit la Formule 1, vous savez, la vraie Formule 1 sous stéroïdes. Mais aujourd’hui, encore une fois, ce n’était pas le cas. » – Source : Nextgen-Auto
Il continue de laisser planer le doute sur son avenir, malgré un contrat jusqu’à fin 2028.
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4. Cinq vainqueurs différents entre Barcelone et Hongrie
Rarement un championnat aura semblé aussi ouvert. Entre la victoire d’Hamilton à Barcelone et celle de Norris à Budapest, cinq pilotes différents ont soulevé le trophée. Antonelli, Russell, Verstappen, Hamilton, puis Norris. Chacun a eu droit à son moment de gloire.
Le dernier à rejoindre ce club, c’est le champion du monde en titre. Lando Norris a enfin renoué avec la victoire en Hongrie, après onze courses sans succès. Parti en pole, l’Anglais a maîtrisé son week-end de bout en bout. Un abandon de son coéquipier Oscar Piastri a privé McLaren d’un doublé.
« La voiture a été incroyable, c’est fantastique », s’est-il réjoui au micro. – FlashScore
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5. Un milieu de grille très serré, et le grand retour d’Aston Martin
Derrière les quatre grandes écuries, la lutte fait rage. Racing Bulls a doublé Alpine au championnat constructeurs après la Hongrie, grâce à un double top 10 signé Lawson et Lindblad.
« Après un bon départ, nous savions qu’une longue course nous attendait, mais la voiture s’est montrée extrêmement performante tout au long de l’épreuve. » a savouré Lawson à l’arrivée. – Formula Live Pulse
Audi grappille lui aussi des points face à Williams, porté par un Gabriel Bortoleto en confiance.
Après un début de saison désastreux, Aston Martin redresse la barre en Hongrie avec seize nouvelles pièces et propulse Fernando Alonso jusqu’en Q2.
« Nous avons apporté pas mal d’améliorations à cette voiture. Après deux années de déceptions, il n’y a pas que cette année, il y a clairement un changement de dynamique au sein de toute l’équipe et de l’usine, ce qui me rend optimiste. » – Nextgen-Auto
Une évolution du moteur Honda est encore attendue, pour le Grand Prix des Pays-Bas.
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Un rookie qui écrit l’histoire, un septuple champion revigoré, un quadruple champion en difficulté . Cette mi-saison 2026 aura tenu toutes ses promesses. Rendez-vous fin août à Zandvoort.
