L’année 2026 verra un gros changement de réglementation pour la Formule 1. Le DRS et le MGU-H disparaissent, les voitures seront moins lourdes et plus petites. On vous explique tout sur la nouvelle réglementation 2026 en Formule 1.
Changement de moteur pour 2026
Pour 2026, la F1 garde la base du moteur V6 turbo-hybride 1.6 L mais avec quelques différences.
Tout d’abord, la répartition entre la partie électrique et thermique change. Le MGU-K (Motor Generator Unit Kinetic) devient trois fois plus puissant et le MGU-H (Motor Generator Unit Heat) est supprimé.
Le MGU-H servait à relancer le turbo à bas régime. Celui-ci est supprimé pour simplifier les moteurs et surtout baisser les coûts.
En 2025, la partie thermique fournissait 80 % de la puissance du moteur. Pour la saison 2026, ce sera 50/50 entre la partie électrique et thermique.
Le MGU-K délivrera une puissance de 350 kW, soit environ 475 ch, et l’énergie récupérée par tour sera doublée pour atteindre 8,5 MJ par tour. La puissance thermique passera de 560 kW en 2025 à 400 kW pour 2026, soit environ 545 ch.
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La fin du DRS
Depuis 2011, le DRS (Drag Reduction System) est en F1, mais la saison 2025 aura vu sa dernière année. Mais l’aérodynamique active arrive. Les voitures auront des ailerons avant et arrière mobiles avec deux modes :
Le premier mode est appelé « X-mode ». Il réduit l’appui pour optimiser la vitesse de pointe dans les lignes droites.
Le deuxième mode est le « Z-mode ». Au contraire, celui-ci sert à renforcer l’appui dans les virages, ce qui permet aux pilotes d’avoir le plus d’appui.
Un nouveau système fera son apparition, le « Manual Override ». Ce système offrira un boost de puissance du moteur électrique dans certaines conditions. Il fera office de remplacement du DRS pour faciliter les dépassements.
De nouveaux châssis
Ces dernières années, les monoplaces de F1 sont devenues de plus en plus larges et lourdes. Pour 2026, les F1 seront plus petites et plus légères.
En 2025, la largeur d’une monoplace de F1 était de 2 m, celle-ci passera à 1,9 m en 2026.
L’empattement est aussi réduit, il passe de 3,6 m à 3,4 m. Pour rappel, l’empattement correspond à la distance entre les roues arrière et avant d’un véhicule.
La F1 redimensionnera également les pneumatiques : elle réduira ceux de l’avant de 25 mm et ceux de l’arrière de 30 mm.
Le poids minimum passe de 800 kg à 768 kg.
Un carburant plus durable
Pour la saison 2026, la F1 suit la transition écologique en passant à un carburant 100 % durable.
La FIA a éclairci une zone grise du règlement car Mercedes et Red Bull auraient trouvé un surplus de puissance de 15 ch dû à une faille du règlement.
La limite d’énergie délivrée par le moteur thermique passe de 100 kg/h à 3000 MJ/h. Auparavant, pour les équipes, il était possible d’avoir deux débitmètres : un pour les écuries et un pour la FIA.
Désormais, un seul débitmètre sera utilisé. Cette décision est due aux variations possibles de la température du carburant. En effet, un changement de température peut altérer la composition du carburant et donc modifier les mesures effectuées par le débitmètre.
