La victoire s’est jouée jusque dans les derniers instants dans cette édition 2026 de Lone Star Le Mans. Découvrez cette cinquième étape du championnat du monde d’endurance.
Après plus d’un an sans triomphe, Ferrari renoue avec la victoire en WEC. La dernière fois qu’une des trois 499P s’est imposée remonte aux 24 Heures du Mans 2025. En effet, depuis ce 15 juin 2025, aucune Ferrari n’a réussi à monter sur la plus haute marche du podium.
En LMGT3, l’Aston Martin n° 27 d’Heart of Racing Team s’impose en partant de la troisième position. Le trio de pilotes composé d’Ian James, Zacharie Robichon et Mattia Drudi a su passer à travers les différents incidents.
Début de course sous Safety-Car
Quelques minutes avant le départ de la course, des averses sont arrivées sur quelques virages du circuit d’Austin. Les pilotes se sont donc élancés pour les deux tours de formation initialement prévus.
À lire aussi : F2 à Monza : jackpot pour Dürksen ce week-end !
Mais suite aux conditions délicates, les commissaires de course ont décidé de rajouter deux tours sous Safety-Car. Cela a permis aux pilotes de prendre plus d’informations sur l’adhérence de la piste. C’est donc après 7 minutes sous voiture de sécurité que l’édition 2026 de Lone Star Le Mans est lancée.
Désillusion pour la Toyota n° 7
À un peu plus d’une heure avant la fin de la course, la Safety-Car entre en piste. Cela est dû à la Lexus n° 78 qui s’est immobilisée en piste. En effet, le pilote Esteban Masson sort large, et perd donc son capot moteur.
À la relance, la Toyota nᵒ 7 pilotée par Nyck de Vries garde la tête de la course et creuse même un écart confortable de plus de 5 secondes sur ses poursuivants. Mais à dix minutes de la fin, le pilote néerlandais rencontre un problème hydraulique sur sa direction assistée. La firme japonaise se voit obligée de rentrer l’Hypercar dans les stands pour abandonner.
À l’issue de la course, le Néerlandais déclare :
« C’est bien sûr une fin très triste pour une journée qui avait magnifiquement commencé. Nous avions une excellente voiture, avec un très bon rythme, et nous étions idéalement placés avant les dernières minutes. Hélas, c’est un sport mécanique, et la mécanique nous a lâchés aujourd’hui. »
Alpine en forme l’épreuve de Lone Star Le Mans
L’écurie française a réussi son week-end américain. Dès les qualifications, l’A424 a bien fonctionné. Le samedi, Charles Milesi a manqué la pole position pour 29 millièmes de seconde. De son côté, la voiture sœur, la n° 36, est partie depuis la 6ᵉ position.
L’Alpine nᵒ 35 a décroché le premier podium de l’écurie française de cette saison 2026 du championnat du monde d’endurance. De l’autre côté du garage, la n° 36 termine à la 5ᵉ place. Victor Martins a réalisé un très beau dernier relais pour accrocher ce top 5.
Et du côté des LMGT3 ?
L’écurie Heart of Racing Team a réalisé une très belle performance. Ils ont réussi à placer les deux Aston Martin sur le podium. La n° 27 a donc remporté cette 5ᵉ manche du championnat du monde d’endurance. La voiture sœur, la n° 23, finit sur la troisième marche du podium. Enfin la Porsche n° 91 du Manthey DK Engineering termine à la 2ᵉ place.
L’équipe leader du championnat a connu un week-end compliqué. Jonny Edgar, Nicky Catsburg et Ben Keating n’ont marqué aucun point. Le trio de pilotes possède toujours un avantage confortable de 22 points sur la Vista AF Corse n° 21.
Lone Star Le Mans ne sourit pas aux leaders du championnat
À l’issue de la course, BMW et Toyota sont arrivés avec 5 petits points d’écart au championnat constructeur. C’est avec seulement 9 points de différence que les deux équipes repartent des États-Unis avant l’épreuve japonaise.
À lire aussi : Lewis Hamilton peut-il décrocher un 8ᵉ titre avec Ferrari en 2026 ?
Du côté du championnat pilote, René Rast, Robin Frinjs (BMW n° 20) et Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries sont toujours à égalité parfaite. En effet, aucun des deux équipages n’a inscrit de points.
Le classement complet de la manche de Lone Star Le Mans
Hypercar :
- 1er : n°50 – Ferrari AF Corse
- 2e : n°38 – Cadillac Hertz Team Jota
- 3e : n°35 – Alpine Endurance Team – Hypercar
- 4e : n°007 – Aston Martin THOR Team – Hypercar
- 5e : n°36 – Alpine Endurance Team – Hypercar
- 6e : n°8 – Toyota Racing – Hypercar
- 7e : n°17 – Genesis Magma Racing – Hypercar
- 8e : n°15 – BMW M Team WRT – Hypercar
- 9e : n°12 – Cadillac Hertz Team Jota – Hypercar
- 10e : n°94 – Peugeot TotalEnergies – Hypercar
- 11e : n°51 – Ferrari AF Corse – Hypercar
- 12ᵉ : n°20 – BMW M Team WRT – Hypercar
- 13ᵉ : n°009 – Aston Martin THOR Team – Hypercar
- 14ᵉ : n°83 – AF Corse – Hypercar
- 15ᵉ : n°19 – Genesis Magma Racing – Hypercar
- 16ᵉ : n°93 – Peugeot TotalEnergies – Hypercar
- Abandon : n°7 – Toyota Racing – Hypercar
LMGT3 :
- 1er : n°27 – Heart of Racing Team
- 2e : n°91 – Manthey DK Engineering
- 3e : n°23 – Heart of Racing Team
- 4e : n°21 – Vista AF Corse
- 5e : n°77 – Proton Competition
- 6e : n°61 – Iron Lynx
- 7e : n°79 – Iron Lynx
- 8e : n°58 – Garage 59
- 9e : n°88 – Proton Competition
- 10e : n°54 – Vista AF Corse
- 11e : n°69 – Team WRT
- 12e : n°33 – TF Sport
- 13e : n°87 – Akkodis ASP Team
- 14e : n°34 – Racing Team Turkey by TF
- 15e : n°92 – The Bend Manthey
- 16e : n°32 – Team WRT
- 17e : n°10 – Garage 59
- Abandon : n°78 – Akkodis ASP Team
