Ce week-end a eu lieu le premier format sprint de l’année, avec une course plus qu’intéressante. À l’issue la première victoire d’un pilote et l’un des plus jeunes de la f1. Alors quel bilan pour ce Grand-Prix de Chine de Formule 1 2026 ?
La course sprint
Ce week-end de Formule 1 avec le GP de Chine nous a offect une course sprint. C’est Russell qui est parti en pôle pour la première sprint de l’année, suivi de son coéquipier Antonelli, et Norris en P3. Au départ, celui de Russell est bon, mais le jeune italien lui se rate, perdant plusieurs places. Les Ferrari, elles, sont là où tout le monde les attend : un très bon départ, avec Hamilton qui récupère la P2 et Leclerc la P3. Le britannique va jusqu’à prendre le lead à son ancien coéquipier dès le premier tour. Antonelli, maintenant dans le peloton, doit remonter, et vient taper Hadjar, qui se retrouve avec un fond plat abîmé.
La bataille entre Russell et Hamilton se poursuit, ils s’échangent la 1ere place pendant quelques tours, avec Leclerc en observateur derrière. C’est finalement au 6e tour que Russell récupère pour de bon la tête, et les deux pilotes Ferrari se battent alors entre eux.
Au 13e tour, l’abandon de Hulkenberg provoque l’arrivée d’une safety car, la monoplace garée au bout du virage 1. Pas mal de pilotes s’arrêtent aux stands, dont les leaders, et Antonelli peut servir sa pénalité de 10 secondes (pour le contact avec Hadjar).
La course est relancée au tour 17, où Antonelli part large et se fait passer par Piastri avant la ligne. L’australien lui rend la place pour éviter la pénalité.
George Russell s’impose devant les pilotes Ferrari, Charles Leclerc 2e et Lewis Hamilton 3e.
La course principale
Plusieurs pilotes n’ont pas pris le départ : Norris, Piastri, Bortoletto et Albon.
Au départ, Antonelli est en pôle, suivi de son coéquipier Russell et Hamilton 3e. Le départ de l’Italien est bon cette fois-ci, et les Ferrari prennent encore le super envol qu’on attendait. Hamilton prend la tête de course au T1, Antonelli ressort 2nd et Leclerc 3e. Verstappen lui reste collé à son emplacement à l’extinction des feux. Son coéquipier Hadjar lui part en tête-à-queue dans le premier tour, emportant Bearman avec. Antonelli reprend le lead au 2e tour, et son coéquipier la 3e place, puis la 2nd peu de temps après.
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La safety car est appelée au tour 11 avec l’abandon de Stroll, provoquant une salve d’arrêts aux stands, Mercedes et Ferrari faisant un double arrêt.
Les Ferrari s’affrontent au tour 24, Leclerc passant Hamilton pour le gain de la 2nd, Russell en observateur. Il finit par passer les deux monoplaces rouges au tour 27 et 29.
Ocon et Colapinto se percutent au tour 33, à cause d’une erreur de jugement du français. Les Ferrari, elles, continuent de se battre pour la P3, pendant plusieurs tours, avant qu’Hamilton ne prenne définitivement l’avantage.
Max Verstappen abandonne au tour 46, roulant au ralenti.
Kimi Antonelli s’impose devant son coéquipier George Russell, et Lewis Hamilton 3e. Il est le 2nd plus jeune pilote de l’histoire à gagner un Grand Prix.
Le Grand Prix de Chine se termine donc à 15 pilotes, avec 3 DNF; Verstappen, Alonso et Stroll, et 4 DNS; Norris, Piastri, Albon, Bortoletto
À noter la belle performance de Bearman 5e, Gasly 6e, et Colapinto 10e qui marque ses premiers points pour Alpine.
Classement Pilote (top 10)
1 – George Russell (51 pts)
2 – Kimi Antonelli (47 pts)
3 – Charles Leclerc (34 pts)
4 – Lewis Hamilton (33 pts)
5 – Ollie Bearman (17 pts)
6 – Lando Norris (15 pts)
7 – Pierre Gasly (9 pts)
8 – Max Verstappen (8 pts)
9 – Liam Lawson (8 pts)
10 – Arvid Lindblad (4 pts)
Classement constructeurs
1 – Mercedes ( 98 pts)
2 – Ferrari (67 pts)
3 – McLaren (18 pts)
4 – Haas (17 pts)
5 – Red Bull (12 pts)
6 – Racing Bulls (12 pts)
7 – Alpine (10 pts)
8 – Audi (2 pts)
9 – Williams (2 pts)
10 – Cadillac (0 pts)
11 – Aston Martin (0 pts)
