La deuxième manche du WEC aura lieu ce 7, 8 et 9 mai. Cette épreuve est très importante pour les équipes et les pilotes. En effet, elle se déroule juste avant les 24 Heures du Mans.
Pour rappel, lors des 6 h d’Imola, Toyota a impressionné tout le monde avec sa nouvelle TR010. La n° 8 a remporté la course et la n° 7 a fini à la troisième position. La Ferrari n° 51 s’est intercalée entre les deux Hypercars du constructeur japonais.
En LMGT3, la BMW n° 69 du Team WRT s’est imposée devant la Corvette de TF Sport n° 33. La Porsche n° 92 de l’équipe The Bend Manthey vient compléter le podium.
Une BOP toujours pas connue
Juste avant les 6 Heures d’Imola, l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) et la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) ont annoncé qu’elles ne diffuseront plus la BOP au grand public.
À chaque course du WEC, une BOP est établie. Celle-ci sert à rééquilibrer les performances entre les différentes Hypercars et LMGT3. Pour éviter toute incompréhension des spectateurs, Bruno Famin, le directeur délégué en charge de la compétition au sein de l’ACO, explique :
« Nous voulons éviter toute incompréhension, car il est difficile d’expliquer au public les détails et les différences appliquées à chaque voiture ainsi que leurs caractéristiques.«
« L’équilibrage initial est réalisé lors de l’homologation, puis nous allons sur la piste pour évaluer les performances réelles de la voiture, la consommation de carburant et de pneus, le niveau des pilotes, etc. Mais les pilotes sont aussi très bons dans la gestion des situations, donc les variables se multiplient. »
« La BoP ne représente qu’une très petite partie du résultat final. Il faut aussi prendre en compte les réglages, la stratégie et les situations de course spécifiques. Il existe de nombreux facteurs qui influencent la performance, et tous ne sont pas sous notre contrôle. »
» Les résultats sont aussi le produit du talent des pilotes, du mérite et de la qualité du travail des équipes. Ce que nous pouvons faire via le règlement, c’est garantir que cela s’applique de manière équitable à tous, tout en évitant le type de dépenses observé à l’ère LMP1. »
Spa, un bon test pour les 24 h du Mans ?
On dit souvent que le circuit belge ressemble à celui des 24 h du Mans. En effet les deux tracés ont plusieurs points communs. On retrouve des virages rapides, des chicanes et des lignes droites sur les deux circuits. Pierre Thiriet, ancien pilote de l’Alpine A470-Gibson #36 de l’équipe Signatech Alpine Matmut, explique :
« Chaque circuit est vraiment particulier, surtout celui-là avec un passage comme l’Eau rouge qui est unique au monde. Il y a des parties qui peuvent ressembler au Mans, comme les chicanes ou des portions très rapides qui sont très intéressantes pour travailler le circuit des 24 Heures du Mans. On y retrouve des portions très rapides aussi comme les virages Porsche »
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Les deux épreuves proposent un véritable challenge aérodynamique pour les voitures. Il faut allier vitesse dans les lignes droites ainsi que celle dans les virages.
Le programme des 6 h de Spa
Jeudi 7 mai :
- Essais libres 1 : 11 h
- Essais libres 2 : 15 h 40
Vendredi 8 mai :
- Essais libres 3 : 10 h 10
- Qualifications LMGT3 : 14 h 30
- Hyperpole LMGT3 : 14 h 55
- Qualifications Hypercar : 15 h 20
- Hyperpole Hypercar : 15 h 45
Samedi 9 mai :
- Départ de la course : 14 h
- Arrivée de la course : 20 h
Comment regarder les 6 h de Spa-Francorchamps ?
Il est possible de regarder en intégralité la course sur la plateforme FIA WEC+. L’abonnement à l’année qui permet de regarder toutes les courses est à 49,99 euros. Il existe également une offre rien que pour les 6 h de Spa-Francorchamps qui est à 9,99 euros.
En France, Eurosport (chaîne payante) diffuse également la course.
Enfin l’Équipe retransmet l’intégralité des courses du WEC gratuitement. Il suffit de se rendre sur le site ou l’application de l’Équipe. Il faudra d’abord créer un compte (qui est gratuit) et ensuite vous aurez accès à tous les lives de la chaîne.
